意大利產(chǎn)地發(fā)貨ATOS阿托斯卸荷閥ATOS阿托斯卸荷閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過于頻繁；差值過大，則系統(tǒng)壓力變化太大。加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo)，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。

ATOS阿托斯卸荷閥的主閥按配合形式不同可分為三級(jí)同心、二級(jí)同心和滑閥式三類．其中滑閥式結(jié)構(gòu)工作壓力低，控制壓力精度不高；三級(jí)同心結(jié)構(gòu)雖成熟，應(yīng)用較廣，但與二級(jí)同心式比較，不及二級(jí)同心式動(dòng)作靈敏，規(guī)格相同，行程相同時(shí)，二級(jí)同心結(jié)構(gòu)的通油能力遠(yuǎn)大于三級(jí)同心結(jié)構(gòu)；二級(jí)同心式控制壓力穩(wěn)定，加工工藝性好，二級(jí)同心式應(yīng)用前景廣闊，這里以二級(jí)同心結(jié)構(gòu)，討論其結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)方法．

阿托斯ATOS卸荷閥同一般先導(dǎo)式溢流閥結(jié)構(gòu)原理一樣，在調(diào)試過程中，也存在嘯叫與壓力振擺現(xiàn)象．根據(jù)有關(guān)資料[3]介紹，產(chǎn)生壓力振擺主要原因：

1）主閥芯導(dǎo)向長度太短，主閥芯工作中不穩(wěn)；

2）導(dǎo)閥的控制油路不應(yīng)由主閥上腔引出，該處壓力在主閥工作中就是變化的，隨流量變化而變化，必然引起壓力擺動(dòng)；

3）導(dǎo)閥芯處于懸空狀態(tài)，工作中要偏移，導(dǎo)閥口徑向間隙不均，必然產(chǎn)生嘯叫和振動(dòng)．

減少嘯叫和壓力振擺方法，應(yīng)保證零部件加工裝配質(zhì)量和合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)，適當(dāng)加長主閥芯導(dǎo)向長度，使導(dǎo)閥芯加上導(dǎo)向支承．

ATOS阿托斯卸荷閥適用范圍：

注塑機(jī)、硫化機(jī)、四柱油壓機(jī) 、液壓機(jī)、鞋機(jī)、折變機(jī)，數(shù)控車床.....

載斷機(jī)床、熱壓機(jī)、升降機(jī)、油壓沖床、高周波機(jī)、影院設(shè)備…

發(fā)泡機(jī)、輸送機(jī)、海棉機(jī)械、切紙機(jī)、切膠機(jī)、環(huán)保機(jī)、鞋機(jī)....

打包機(jī)、木工機(jī)械、原子架、發(fā)泡機(jī)、切紙機(jī)、切膠機(jī)、自動(dòng)化機(jī)械....

冶金機(jī)械、曠山機(jī)械、船舶、車輛工業(yè)、拉伸機(jī)械....

ATOS阿托斯卸荷閥拉動(dòng)操作手柄向后移動(dòng)，先導(dǎo)油進(jìn)入比例先導(dǎo)減壓閥，從比例先導(dǎo)減壓閥出來的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動(dòng)，使工作泵的來油進(jìn)入動(dòng)臂油缸實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂上升。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過的流量越大，動(dòng)臂上升的速度越快。當(dāng)操作手柄拉限位置時(shí)，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動(dòng)臂以最大的速度上升，當(dāng)升至動(dòng)臂上位限位開關(guān)所限定的位置時(shí)，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動(dòng)恢復(fù)到中位，動(dòng)臂就可保持在所限定的位置。在動(dòng)臂上升的過程中，若需要?jiǎng)颖墼谀骋晃恢猛Ａ?，則需將操作手柄退回中位。

在提升等作業(yè)時(shí)，先導(dǎo)控制阿托斯ATOS意大利進(jìn)口卸荷閥的閥芯關(guān)閉，轉(zhuǎn)向泵來的油打開單向閥合流到工作系統(tǒng)，使工作裝置液壓油增加，滿足了該作業(yè)所需要的低壓大流量的要求，使動(dòng)臂舉升等作業(yè)速度提高，作業(yè)周期縮短，是一種高效率性能極其顯著的*液壓系統(tǒng)。

目前，現(xiàn)有的先導(dǎo)閥的調(diào)壓閥芯與單向閥的閥芯一般采用錐面形式，這 常導(dǎo)致在工作狀態(tài)下調(diào)壓閥芯產(chǎn)生的簫叫聲和調(diào)壓穩(wěn)定性不佳、單向閥閥芯的密封性能不好等問題；現(xiàn)有的主閥一般采用滑閥式和錐面式，對(duì)滑閥式閥 芯來說，其閥口位置度要求非常嚴(yán)格而錐面封油形式的，則主閥套導(dǎo)向孔與 錐面的同心度也要求極其嚴(yán)格，包括主閥芯導(dǎo)向面與錐面的同心度問題，都 會(huì)直接影響閥口開啟和封油的性能。

意大利ATOS阿托斯控制卸荷溢流閥

1. 一種先導(dǎo)式卸荷閥由先導(dǎo)閥、帶主閥芯的主閥和單向閥組成，其特征在于其先導(dǎo)閥的調(diào)壓閥芯為圓弧的形式。

2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的先導(dǎo)式卸荷閥，其特征在于所述先導(dǎo)閥的 調(diào)壓閥芯為球閥心。

3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的先導(dǎo)式卸荷閥，其特征在于所述單向閥的 閥芯為圓弧的形式。

4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的先導(dǎo)式卸荷閥，其特征在于所述主閥芯與 主閥套的密封形式為平面式封油結(jié)構(gòu)。

5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的先導(dǎo)式卸荷閥，其特征在于還具有電磁閥， 該電磁閥在先導(dǎo)閥上。意大利產(chǎn)地發(fā)貨ATOS阿托斯卸荷閥結(jié)構(gòu)圖片：

Atos總部位于Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮(zhèn)，離米蘭Malpensa機(jī)場 15公里遠(yuǎn)，EURO員工400，生產(chǎn)泵, 閥和系統(tǒng)，油缸伺服油缸，疊加閥閥板，常規(guī)閥，設(shè)備現(xiàn)代化的工廠和*的加工手段，技術(shù)支持Atos是電液技術(shù)方面的專家