原裝ATOS換向閥內(nèi)部設(shè)單向閥，以防止油液倒流。進(jìn)油閥片帶有溢流閥，以控制整個(gè)系統(tǒng)壓力。根據(jù)用戶需要，兩端可裝有過載閥以滿足不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載需要。結(jié)構(gòu)簡單，泄露量小，安全閥啟閉性好，滑閥機(jī)能有O、P、Y、A幾種形式。定位方式有彈簧復(fù)位和鋼球定位兩種。主要應(yīng)用于工程機(jī)械、礦山機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械和其它機(jī)械液壓系統(tǒng)，用于改變液流方向，實(shí)行多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。壓力補(bǔ)償元件，比例流量閥，各種功能閥組成，采用定量泵可實(shí)現(xiàn)比例多路換向控制回路，回路溫升低，無載功耗少，適應(yīng)于中、小型液壓移動機(jī)械。比例換向閥是由單向閥、安全閥、進(jìn)油體、回油體和多個(gè)換向閥片組合而成的組合閥。以手動換向?yàn)橹?。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作壓力高、性能優(yōu)異、工作可靠等特點(diǎn)。油路采用并聯(lián)油路。有多種滑閥技能供系統(tǒng)需要。閥桿復(fù)位方式采用手動換向彈簧自動復(fù)位或鋼珠定位。
原裝ATOS換向閥工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：ATOS比例換向閥凸輪具有定位驅(qū)動與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道,上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之,上端的兩個(gè)通道關(guān)閉,下端兩個(gè)通道與管道裝置的進(jìn)口相通,實(shí)現(xiàn)了不停車換向。這種變換閥在石油、化工生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用，在合成氨造氣系統(tǒng)中zui為常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結(jié)構(gòu)，阿托斯ATOS比例換向閥多用于較小流量的場合。工作時(shí)只需轉(zhuǎn)動手輪通過閥瓣來變換工作流體的流向。動作準(zhǔn)確、自動化程度高、工作穩(wěn)定可靠，但需附設(shè)驅(qū)動和冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜；閥瓣式結(jié)構(gòu)則較簡單，多用于流量較小的生產(chǎn)工藝上。
原裝ATOS換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成(圖1)。閥門由手柄驅(qū)動，通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道，上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之，上端的兩個(gè)通道關(guān)閉，下端兩個(gè)通道與管道裝置的進(jìn)口相通，實(shí)現(xiàn)了不停車換向。
原裝ATOS換向閥是借助于閥芯和閥體之間的相對運(yùn)動，使與閥體相連的各油路實(shí)現(xiàn)接通，切斷，或改變液流方向的閥類，液壓系統(tǒng)中廣泛使用的各種液壓換向閥中，均存在著卡緊現(xiàn)象，換向閥卡緊基本上課分為兩種類型，一種是機(jī)械卡緊，另一種為液壓卡緊，機(jī)械卡緊是由于閥芯與閥套間的配合是間隙配合，阿托斯ATOS比例換向閥而液壓油中的贓物會鍥入此間隙，從而造成閥卡現(xiàn)象，液壓卡緊則是由于液體流過此間隙時(shí)，由于作用在閥芯四周徑向間隙中的壓力不均衡，就可能把閥芯壓向壓力較低的一側(cè)，嚴(yán)重時(shí)可使閥芯緊貼閥套以至于卡住，形成閥卡，換向閥輕度卡緊，甚至動作錯(cuò)亂的現(xiàn)象，而嚴(yán)重的液壓卡緊，阿托斯ATOS比例換向閥使閥芯*卡住，不能運(yùn)動，具體可表現(xiàn)為換向閥不能換向，手柄的操作力增大等現(xiàn)象。換向閥閥芯在液壓系統(tǒng)正常運(yùn)行中同時(shí)受到外加驅(qū)動力，液動力，慣性力和摩擦力的作用，阿托斯ATOS比例換向閥而與液壓卡緊有直接關(guān)系的摩擦力，摩擦力的大小又取決于閥芯和閥孔的相對位置。
